Брейди-стрит в Милуоки нуждается в помощи в предотвращении преступности, но она все еще процветает

Жители, владельцы бизнеса и городские чиновники, собравшиеся в среду, чтобы обсудить будущее одной из самых легендарных улиц Милуоки, могли прийти к единому мнению в одном.

Изменение должно произойти.

Какую форму примут эти изменения – другой вопрос.

Брейди-стрит, которая приветствовала немецких, польских, ирландских, а затем и итальянских иммигрантов, теперь является сердцем жилого района, домом для малого бизнеса и процветающим районом развлечений одновременно. Он привлекает пешеходов, байкеров, водителей и зевак — не обязательно именно в таком порядке — и является местом проведения масштабного летнего уличного фестиваля.

Дискуссия в Комитете по общественным работам была, по крайней мере частично, результатом несчастного случая, произошедшего в День памяти и скрывшегося с места происшествия, в результате которого 41-летний житель Брейди-стрит получил тяжелые ранения. Этот инцидент — наряду с тремя несчастными случаями со смертельным исходом в 2022 году — символизирует ежедневную напряженность между разными мирами Брейди-стрит.

«Все обсуждается, и мы хотим иметь как можно больше вариантов», — сказал Альд. Джонатан Бростофф, представитель региона. «Но дело в том, что что-то должно измениться, и перемены нас ждут».

Район развития бизнеса на Брейди-стрит в конце прошлого года начал исследование с участием двух фирм Милуоки с целью изучения «пешеходизации» улицы. Ожидается, что его результаты станут общедоступными к началу июля.

Одна жительница, Кейси Коттон, написала в комитет, призывая к закрытию, сообщив, что ее отец был смертельно сбит грузовиком во время работы в прошлом году.

«Я не могу передать свое горе и хочу избежать этой участи для других, поскольку это предотвратимая смерть», — написал Коттон. «Пожалуйста, закройте Брейди от движения и обеспечьте безопасность людей».

Другой житель, Эйвери Атен, добавил, что «постоянное беспорядочное вождение и плохое поведение, вызванное алкоголем, ставят под угрозу всех жителей нашего района».

Однако комиссар по общественным работам Джеррел Крушке и городской инженер Кевин Мухс заявили, что закрыть улицу будет сложно, если не невозможно, поскольку это главная артерия в системе общественного транспорта города. По словам Мухса, зеленая линия города, как и другие виды общественного транспорта, проходит по улице, и подходящих замен поблизости нет.

Крушке и Мухс также исключили возможность установки «лежачих полицейских», мигалок на остановках, знаков «уступи дорогу» и строительства крытой велосипедной дорожки, хотя они предупредили, что найти государственные деньги на все это — совсем другое дело.

Некоторые жители заявили, что закрытие улицы, скорее всего, просто вытолкнет водителей на жилые улицы вокруг Брейди – вероятно, с такой же скоростью и безрассудством.

«То, что вы закрываете одну дорогу, не означает, что люди перестанут ездить быстро или как сумасшедшие», - добавила жительница Карен Вайнберг. «Они будут делать это просто на соседних улицах, что может быть еще более опасно».

Владелица бизнеса Sip & Purr Кэти МакХью, чей бизнес расположен к северо-востоку от Брейди-стрит на Ист-Айвенго-плейс, сказала, что знает, каково это, когда улица закрыта. По ее словам, две недели назад часть Айвенго стала пешеходной площадью, и ее доходы упали на 51%.

«На самом деле у меня не было голоса в отношении Айвенго», - сказал Макхью. «Нам сказали, что это происходит, и сейчас я собираюсь переехать, а Брейди-стрит — это место, которое меня интересует, поэтому я вложен, и мне нравятся идеи, представленные сегодня, но, как сказал кто-то другой, закрытие улицы остановить безрассудное вождение, вероятно, не получится».

Альд. Роберт Бауман предложил временно закрыть улицы, подобные тем, которые используются на Уотер-стрит, где полиция устанавливает заграждения в определенное время по пятницам и субботам, когда на улице больше пешеходов и потенциально опасных водителей.

Некоторые жители выразили поддержку этой идее, заявив, что она может стать хорошей золотой серединой на время, пока обсуждаются долгосрочные предложения.

«На данный момент лучший подход — закрыть улицу вечером в пятницу и субботу, а также в праздничные дни и сделать ее доступной только для автобусов», — сказал житель Марк Бехар.