Lightyear подает заявление о банкротстве

Lightyear прекратила производство всех новых автомобилей, а ее производственная компания объявила о банкротстве в Нидерландах.

К

Опубликовано

Сегодня печальные новости для поклонников EV. Lightyear, голландская компания, которая в течение последних шести лет изо всех сил пыталась запустить в производство электромобиль на солнечной энергии, обратилась в голландский суд с просьбой разрешить прекратить выплаты Atlas Technologies BV, операционной компании, ответственной за производство Lightyear 0. Запрос был одобрен судом, который признал Atlas Technologies банкротом и назначил г-на Р. ван Ойена из Holla Legal & Tax управляющим.

«Lightyear сожалеет о необходимости сделать это объявление для всех сотрудников, клиентов, инвесторов и поставщиков и будет тесно сотрудничать с куратором и всеми вовлеченными людьми и надеется на их понимание и поддержку. В предстоящий период попечитель сосредоточится на своей позиции. сотрудников и кредиторов, а также оценить, как можно продолжить концепцию Lightyear».

Идея использования солнечного света для питания электромобиля кажется настолько разумной и логичной, что просто удивительно, что каждый электромобиль не оснащен солнечными панелями. Но правда в том, что на типичном автомобиле действительно недостаточно площади для установки достаточного количества солнечных элементов, которые значительно увеличили бы уровень заряда аккумулятора. Sion от Sono Motors — это также электромобиль на солнечной энергии, который изо всех сил пытается запустить в производство. По состоянию на начало прошлого месяца выяснилось, что Sono тоже почти достигла конца линейки и, возможно, никогда не выйдет в производство.

Это не мешало механикам на заднем дворе прикручивать несколько коммерческих солнечных панелей к крыше своих автомобилей и ездить по окрестностям в поисках солнечных мест для парковки. Несколько лет назад была даже компания, которая начала продавать автомобильные покрытия с солнечными батареями, которые поможет пополнить аккумулятор, пока машина стоит. Недостатком всех этих схем, конечно, является то, что количества электроэнергии, вырабатываемой при самых благоприятных обстоятельствах, едва хватало, чтобы оказать заметное влияние на то, как далеко автомобиль сможет проехать до подключения к сети. Жизнь такая, какая она есть, обстоятельства редко бывают такими. идеал. Использование солнечного света для питания автомобиля в теории звучит великолепно, но на практике оно далеко не идеально.

Atlas Technologies заключила сделку с Valmet Automotive в Финляндии о начале производства Lightyear 0 в декабре 2022 года. Сообщается, что производительность автомобиля стоимостью 260 000 долларов составит один автомобиль в неделю. В то время генеральный директор Lightyear Лекс Хофслот заявил: «За последние годы мы достигли многих вех, от крупных финансовых достижений до отличных партнерских отношений. Однако сегодня это самая значительная и, вероятно, самая сложная веха, которую мы достигли до сих пор. Начало производства Lightyear 0, первого автомобиля на солнечной энергии, приближает нас на большой шаг к нашей миссии экологически чистой мобильности для всех и везде. Возможно, мы первые, кто достиг этого, но я определенно надеюсь, что мы не последние».

Со скоростью один автомобиль в неделю производилось всего несколько автомобилей, прежде чем компания внезапно остановила производство, чтобы сосредоточить все свое внимание на запуске Lightyear 2, ориентировочная цена которого составляет менее 40 000 долларов, к 2025 году. Ранее компания заявляла, что 2 будет иметь немного меньшую батарею и немного меньший запас хода, чем 0, но это означает лишь то, что для зарядки потребуется меньше времени и что его потребуется заряжать гораздо реже, чем традиционный электромобиль с аналогичным запасом хода, из-за встроенных солнечных панелей. в экстерьере. Компания заявила, что Lightyear 2 будет предлагаться на различных мировых рынках, включая Европу и США. Его также планировалось производить на заводе Valmet в Финляндии. По словам компании, 2 «основаны на технологии, разработанной» для прототипа 1.

Возможно, мы все пропустили сигнал, когда было сделано это объявление. Возможно, переход от производства автомобиля за четверть миллиона долларов за неделю к производству автомобиля за 40 000 долларов через несколько недель должен был быть признаком того, что в Лайтерленде не все в порядке.