Сколько фонариков вы носите в своей полетной сумке?

Механизм

Для пилотов потеря ночного видения во время полета может быть опасной, поэтому не допускайте попадания белых огней в кабину. Вместо этого используйте фонарик с цветной линзой, например красной, зеленой, желтой или синей, чтобы защитить свое ночное зрение. [Любезно предоставлено: Мэг Годлевски]

Недавно мне показалось, что я потерял свой любимый фонарик. Это Smith & Wesson, способный излучать белый, красный и зеленый свет. Я предпочитаю брать его с собой в самолет, потому что он обеспечивает предполетное освещение, а также освещение кабины в случае выхода из строя фонарей на стойке панели.

Кроме того, это был последний рождественский подарок, который мой отец подарил мне перед отлетом на Запад, а фонарики были очень, очень важны для моего отца.

Папа был известен своими фонариками. Когда кому-то из соседей требовался гигантский прожектор, фонарик с наклонной головкой, фонарик с магнитом в основании или зажим, позволяющий работать без помощи рук, — они приходили к нему. Имея это в виду, легко понять драму, возникшую, когда я забыла свой фонарик во время похода девочек-скаутов, когда мне было девять лет. Судя по тому, как отреагировали командиры отрядов, можно было подумать, что я перешел на сторону «Девочек у костра». Как могла дочь моего отца забыть свой фонарик? Клянусь, это событие меня травмировало, потому что с того дня я ни разу не оставался без работающего фонарика. Эта черта характера сослужила мне хорошую службу в качестве пилота.

Сколько фонариков вы носите в своей полетной сумке? Было время, когда пилоту рекомендовалось иметь при себе два фонаря для ночных полетов: вариант на батарейке D с белой линзой для предполетного осмотра и фонарик с красной линзой для освещения кабины в ночное время. Понимание того, как работает человеческий глаз, было и остается частью обучения пилота.

Из-за особенностей физиологии глаз у людей ухудшается видимость в условиях низкой освещенности. (Подробную информацию можно найти в главе 11 «Справочника по полетам на самолетах» ФАУ.)

Свет от предмета попадает в глаз через роговицу и зрачок. Зрачок либо расширяется, либо сужается под контролем цветной части глаза, известной как радужная оболочка.

Хрусталик глаза расположен позади зрачка, и его функция — фокусировать свет на поверхности внутреннего слоя глазного яблока, известного как сетчатка.

Сетчатка содержит светочувствительные клетки, называемые палочками и колбочками. Концентрация колбочек выше, чем палочек, в центральной области сетчатки, известной как макула. Точный центр макулы имеет очень маленькое углубление, называемое ямкой, которое содержит только колбочки.

Колбочки используются для дневного или яркого света. Они задействованы в центральном зрении, чтобы обнаруживать детали, воспринимать цвет и идентифицировать удаленные объекты.

Палочки расположены в основном на периферии сетчатки — области, которая примерно в 10 000 раз более чувствительна к свету, чем ямка, поэтому палочки более полезны для ночного видения.

Глазам человека может потребоваться до 30 минут, чтобы приспособиться к условиям низкой освещенности.

Для пилотов потеря ночного видения во время полета может быть опасной, поэтому не допускайте попадания белых огней в кабину. Вместо этого используйте фонарик с цветной линзой, например красной, зеленой, желтой или синей, чтобы защитить свое ночное зрение.

К сожалению, некоторые пилоты, похоже, этого не замечают, поскольку я видел, как кандидаты в частные пилоты пытались использовать свет своего мобильного телефона в затемненной кабине, потому что освещения, обеспечиваемого фонарями на стойках, было недостаточно. Пожалуйста, не делайте этого, так как вы портите не только свое ночное зрение, но и зрение инструктора, сидящего рядом с вами. По крайней мере, предупредите человека, сидящего рядом с вами, чтобы он мог прикрыть один глаз и отвести взгляд, чтобы сохранить ночное зрение.

На протяжении десятилетий красный свет был наиболее распространенным цветом, используемым в кабинах пилотов. Примерно в 2010 году во время ночного полета произошел переход от красного света в кабине к зеленому освещению, поскольку многие пилоты обнаружили, что острота зрения у них лучше при зеленом свете. Также доступны синие и желтые линзы, если они вам больше подходят — стоит поэкспериментировать.